YK43F液化氣減壓閥應用案例YK43F液化氣減壓閥結構特點和用處
YK43F液化氣減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。YK43F液化氣減壓閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節(jié)彈簧等零件組成。通過調節(jié)調節(jié)彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現減壓穩(wěn)壓功能。YK43F液化氣減壓閥主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。
名稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 數量 |
減壓閥 | 先導活塞式減壓閥YK43F-64C PN64 DN50 介質液化氣， 進口 6 MPa，出口0.5-1Mpa | 臺 | 5 |
是一種先導活塞式減壓閥，由主閥和先導閥兩部分組成。通過調節(jié)彈簧壓力來設定出口壓力，出口壓力的變化由膜片感知，通過驅動活塞開閉先導閥來調節(jié)主閥節(jié)流部分的流通面積，從而實現減壓穩(wěn)壓的功能。主要用于氣體管道，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。
YK43F液化氣減壓閥應用案例
3.4.1 在進行液化石油氣管道系統(tǒng)輸送工藝設計時用的輸量、組分和各組分的比例，是根據委托設計合同規(guī)定的組分和各組分的比例。在委托設計合同規(guī)定中還應明確液化石油氣的最大、最小年輸量、月輸量及日輸量。如在委托設計合同中無法提供液化石油氣的組分時，設計最高壓力應按丙烯組分考慮。
3.4.2、3.4.3 液化石油氣在輸油管道中的流態(tài)一般為紊流混合摩擦區(qū)，管壁粗糙度對摩阻的影響較大，當管壁結垢或有輕度腐蝕時，對管輸量影響較大，在設計計算時，要考慮在摩阻上乘以1.1～1.2的流態(tài)阻力增加系數。1.1～1.2系數取自《輸油管道設計與管理》(同前)一書。
當管道內液化石油氣流速較高時，摩擦生熱會使液化石油氣溫度升高，造成其輸送溫度下的飽和蒸汽壓上升，影響輸送，因此液化石油氣管道在高流速時應計算管道溫升和確定冷卻方式。
3.4.4 為了保證液化石油氣在管內始終保持液態(tài)輸送，確保安全、穩(wěn)定，管道沿線任何一點的壓力都應高于輸送溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓，沿線各中間泵站的進站壓力應比同溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓高1MPa，末站進儲罐前的壓力應比同溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓高0.5MPa。上述數據取自《輸油管道設計與管理》(同前)一書，也參考了2000年意大利為利比亞設計的Wafa至Mellitah輸送液化石油氣的管道工程(含C3、C445.68％，含C2 0.33％，其他為C5及C5以上成分)，該管道設計要求管道輸送過程中任何一點的壓力要比輸送溫度下液化石油氣的飽和蒸氣壓高10bar(即1MPa)。
3.4.5 液化石油氣在管內流速大時，摩阻損失增加也同時提高了油溫，油溫過高、油品蒸氣壓上升，為避免管道超壓，出現汽液分離，形成段塞流或兩相流，需對LPG進行冷卻降溫，這將使管道系統(tǒng)變得復雜。因此，在一般情況下，液化石油氣在管道中的流速可取0.8m/s～1.4m/s，美國科洛尼爾管道的流速范圍為2.2m/s～3.3m/s，故本規(guī)范規(guī)定最大流速不超過3m/s。
YK43F液化氣減壓閥應用案例
先導活塞式氣體減壓閥由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節(jié)彈簧等零件組成。通過調節(jié)調節(jié)彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現減壓穩(wěn)壓功能。本公司提供液化氣減壓閥結構特點和用處 、主要零部件材料、應用范圍、產品介紹、外形尺寸和連接尺寸、以及液化氣減壓閥結構圖。
產品名稱 | 液化氣減壓閥 | 產品型號 | YK43F |
驅動方式 | 彈簧自動 | 公稱通徑 | DN15-DN500 |
連接方式 | 法蘭連接 | 公稱壓力 | 1.6Mpa-20.0Mpa |
結構形式 | 先導式、活塞式 | 制造標準 | GBT/12241-2005 GB/T 12221-2005 |
閥體材質 | 碳鋼、鍛鋼、不銹鋼 | 適用溫度 | ≤200℃ |
適用介質 | 液化氣，氣體，混合氣體等介質 | 技術支持 | |
應用場合 | 各種清水，氣體，液體等設備管路上。 | ||
YK43F液化氣減壓閥應用案例主要技術參數和性能指標
公稱壓力(Mpa) | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
殼體試驗壓力(Mpa)* | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24 |
密封試驗壓力(Mpa) | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
最高進口壓力(Mpa) | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
出口壓力范圍(Mpa) | 0.1-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-3.5 | 0.5-4.5 |
壓力特性偏差(Mpa)△P2P | GB12246-1989 | |||||
流量特性偏差(Mpa)P2G | GB12246-1989 | |||||
最小壓差(Mpa) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
滲漏量 | X/F(聚四氟乙稀/橡膠)：O Y(硬密封)：GB12245-1989 | |||||
YK43F液化氣減壓閥殼體試驗不包括膜片、頂蓋、
YK43F液化氣減壓閥主要零件材料
零件名稱 | 零件材料 |
閥體 閥蓋 底蓋 | WCB/FCB* |
閥座 閥盤 | 2Cr13/304* |
缸套 | 2Cr13/25(鍍硬鉻)/304* |
活塞 | 2Cr13/銅合金/銅合金* |
活塞環(huán) | 合金鑄鐵/對位聚苯* |
導閥座 導閥桿 | 2Cr13/304* |
膜片 | 1Cr18Ni9Ti |
主閥 導閥彈簧 | 50CrVA |
調節(jié)彈簧 | 60Si2Mn |
密封墊(X/F型號) | 橡膠/聚四氟乙稀 |
導閥體 導閥蓋 | 25/304* |
液化氣減壓閥用于液化氣介質時的材料YK43F/X/Y液化氣減壓閥流量系數(Cv)
DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 500 |
Cv | 1 | 2.5 | 4 | 6.5 | 9 | 16 | 25 | 36 | 64 | 100 | 140 | 250 | 400 | 570 | 780 | 1020 | 1500 |
YK43F液化氣減壓閥應用案例外形尺寸(PN1.6-4.0單位：mm
公稱通徑DN | 外 形 尺 寸 | |||
L | H | Hl | ||
1.6/2.5MPa | 4.0MPa | |||
15 | 160 | 180 | 290 | 90 |
20 | 160 | 180 | 300 | 98 |
25 | 180 | 200 | 300 | 110 |
32 | 200 | 220 | 300 | 110 |
40 | 220 | 240 | 320 | 125 |
50 | 250 | 270 | 320 | 125 |
65 | 280 | 300 | 325 | 130 |
80 | 310 | 330 | 365 | 160 |
100 | 350 | 380 | 365 | 170 |
125 | 400 | 450 | 475 | 200 |
150 | 450 | 500 | 475 | 210 |
200 | 500 | 550 | 515 | 240 |
250 | 650 | 560 | 290 | |
300 | 800 | 705 | 335 | |
350 | 850 | 745 | 375 | |
400 | 900 | 780 | 405 | |
450 | 900 | 730 | 455 | |
500 | 950 | 835 | 465 | |
YK43F液化氣減壓閥應用案例外形尺寸(PN6.4-16.0)單位：mm
減壓閥出廠時，調節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài)，此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態(tài)，使用時按順時針方向轉動調節(jié)螺釘，壓縮調節(jié)彈簧，使膜片下移頂開付閥瓣，介質由a孔進入活塞上方，活塞在介質壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座，使介質流向閥后，同時由c孔進入膜片下方，當閥后壓力超過調定壓力時，推動膜片上移壓縮調節(jié)彈簧。付閥瓣隨之向關閉方向移動，使流入活塞上方的介質減小，壓力也隨之下降，此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質流量隨之減少，使閥后壓力隨之下降到新的平衡，反之當閥后壓力低于調定壓力時，主閥瓣和主閥座間隙增大，介質流量隨之增加，使閥后壓力隨之增高達到新的平衡。
客服1號