自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理

 自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理

ZZY型自力式壓力調(diào)節(jié)閥由檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥本體、取壓管與閥前(后)接管組成。其結(jié)用于控制閥后壓力的調(diào)壓閥，閥作用方式為壓閉型。耐柴油的材料有很多種，關(guān)鍵是要看你使用在什么場(chǎng)合，使用的溫度，還有壓力情況及安裝的溝槽與密封圈的結(jié)構(gòu)形式等，我們做過(guò)很多案例：一般的有氟膠，氟硅膠，還有全氟橡膠都可以，當(dāng)然PTFE也是可以的， 自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理安裝方式

1 自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理直管段的設(shè)置
自力式壓力調(diào)節(jié)閥前、后應(yīng)盡量保持一定的直管段(一般為6D(管徑)左右)。閥前取壓點(diǎn)距閥的距離應(yīng)大于2D；閥后取壓應(yīng)大于6D。閥前、后還應(yīng)裝有壓力表，壓力表應(yīng)靠近取壓點(diǎn)，以便使設(shè)定值與取壓值真實(shí)一致。
2.自力式調(diào)節(jié)閥旁路系統(tǒng)的設(shè)置
為保證檢修及出故障時(shí)生產(chǎn)能繼續(xù)運(yùn)行，設(shè)置旁路系統(tǒng)。

3.自力式調(diào)節(jié)閥過(guò)濾器的設(shè)置
該系統(tǒng)中的過(guò)濾器在工藝介質(zhì)干凈、沒(méi)雜質(zhì)的情況下，可以省略。
當(dāng)介質(zhì)中有雜質(zhì)或用帶指揮器的自力式壓力調(diào)節(jié)閥時(shí)應(yīng)裝過(guò)濾器，以防阻塞引壓管路或指揮器、卡死氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)及閥芯等。
若限于管路安裝空間或經(jīng)費(fèi)，可將過(guò)濾網(wǎng)裝在閥前的截止閥上游處。取代過(guò)濾器。

4. 自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理安裝方式與介質(zhì)、溫度的關(guān)系
1)自力式壓力調(diào)節(jié)閥安裝方式原則上宜采用，氣體介質(zhì)正立安裝(執(zhí)行機(jī)構(gòu)在上、閥體在下)，液體與蒸汽介質(zhì)倒裝。
2)氣體介質(zhì)溫度高于70℃低于140℃、液體介質(zhì)溫度高于140℃時(shí)，自力式壓力調(diào)節(jié)閥除采用倒裝外，還應(yīng)在引壓管路上加裝隔離罐，并應(yīng)在引壓管路、隔離罐、膜頭處注滿冷媒，以防膜片受高溫老化。
3)氣體介質(zhì)溫度高于70℃低于140℃時(shí).若仍采用正立安裝，應(yīng)在設(shè)計(jì)文件(設(shè)備表)中注明采用高溫膜片(如乙丙橡膠膜片、硅橡膠膜片等)，否則會(huì)造成普通膜片老化。

 自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理其作用原理如下：
        介質(zhì)由箭頭方向流入閥體，經(jīng)閥座、閥芯節(jié)流后輸出。另一路經(jīng)取壓管(介質(zhì)為蒸汽時(shí)加冷凝器)被引入執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用于膜片上，使閥芯隨之發(fā)生相應(yīng)的位移，達(dá)到減壓、穩(wěn)壓的目的。如閥后壓力增加，作用于膜片上的力增加，壓縮彈簧，帶動(dòng)閥芯，使閥門(mén)開(kāi)度減少，直至閥后壓力下降至設(shè)定值為止。同理，如閥后壓力降低，作用在膜片上的力減小，由于彈簧的反作用力，帶動(dòng)閥芯，使閥門(mén)的開(kāi)度加大，直至閥后壓力上升至設(shè)定值為止。用于控制閥前壓力的調(diào)壓閥，閥作用方式為壓開(kāi)型。

 自力式柴油調(diào)節(jié)閥工作原理其作用原理如下：
        介質(zhì)由箭頭方向流入閥體，經(jīng)閥座、閥芯節(jié)流后輸出。另一路經(jīng)取壓管(介質(zhì)為蒸汽時(shí)加冷凝器)被引入執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用于膜片上，使閥芯隨之發(fā)生相應(yīng)的位移，達(dá)到泄壓、穩(wěn)壓的目的。如閥前壓力增加，作用于膜片上的力增加，壓縮彈簧，帶動(dòng)閥芯，使閥門(mén)開(kāi)度增大，直至閥前壓力下降至設(shè)定值為止。同理，如閥前壓力降低，作用在膜片上的力減小，由于彈簧的反作用力，帶動(dòng)閥芯，使閥門(mén)的開(kāi)度加小，直至閥前壓力上升至設(shè)定值為止。若閥前壓力小于設(shè)定值則該閥一直是關(guān)閉的。