更新時間：2021-06-08
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廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家
生產(chǎn)地址：SH
| 品牌 | 申弘 | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 連接形式 | 法蘭 | 材質(zhì) | 碳鋼,不銹鋼,黃銅,鑄鐵,鑄銅,球墨鑄鐵,合金鋼,銅合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,襯氟,銅 |
| 適用介質(zhì) | 水,蒸汽,油品,各種高腐蝕化學(xué)介質(zhì),弱酸堿介質(zhì),氨氣,氮氣,氧氣,氫氣,液化氣,空氣,煤氣,含塵氣體 | 壓力環(huán)境 | 常壓 |
| 工作溫度 | 常溫 | 流動方向 | 單向 |
| 驅(qū)動方式 | 手動 | 零部件及配件 | 手輪 |
| 形態(tài) | 柱塞式 | 類型 | 二通式 |
| 密封形式 | 軟密封式 | 公稱通徑 | 15-150mm |
ZZY自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品說明
油田使用環(huán)境的特點是野外作業(yè)，原油從油井里被抽出來后，要進(jìn)行集中和處理，這些處理原油的站點分布地域廣，一般都在邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村、荒野，但油氣水產(chǎn)量波動較大，人工調(diào)節(jié)難以保證，需要進(jìn)行自動控制。一些邊遠(yuǎn)站點，因規(guī)模小、設(shè)備分散，要實現(xiàn)自動控制，信號傳輸距離遠(yuǎn)，動力源配置困難，又有防爆要求等，導(dǎo)致工程造價高，對維護(hù)操作人員要求高，運行成本高。同時，供貨、施工周期長，有時難以滿足油田產(chǎn)能建設(shè)需要。這就需要一種簡單、實用的控制設(shè)備，而自力式調(diào)節(jié)閥正好能夠滿足這一需求。
1 自力式調(diào)節(jié)閥特點
自力式調(diào)節(jié)閥是一種無須外加驅(qū)動能源，依靠被測介質(zhì)自身的能量，按設(shè)定值進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的控制裝置。它集檢測、控制、執(zhí)行諸多功能于一身，自成一個獨立的儀表控制系統(tǒng)。具有以下特點：無需外加驅(qū)動能源，節(jié)能，運行費用低，適用于爆炸性危險環(huán)境；結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)工作量小，可以實現(xiàn)無人值守；集變送器、控制器及執(zhí)行機構(gòu)的功能于一體，價格低廉，節(jié)約工程投資。以油田常用的三相分離器為例，使用自力式調(diào)節(jié)閥工程投資僅為使用電動單元組合儀表的三分之一。
2 自力式調(diào)節(jié)閥種類
自力式調(diào)節(jié)閥種類很多，按被控參數(shù)可分為自力式壓力（差壓）調(diào)節(jié)閥、自力式液位調(diào)節(jié)閥、自力式溫度調(diào)節(jié)閥、自力式流量調(diào)節(jié)閥等。本實用新型涉及調(diào)節(jié)閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥又名控制閥，在工業(yè)自動化過程控制領(lǐng)域中，通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的控制元件。一般由執(zhí)行機構(gòu)和閥門組成。安裝在燃機進(jìn)油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機進(jìn)口處的壓力，還需要排掉油栗栗出的多余油量。目前安裝在燃機進(jìn)油旁路上的調(diào)節(jié)閥主要是先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥，先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥是先由閥門內(nèi)部的導(dǎo)閥動作，帶動主閥瓣的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會堵塞閥門內(nèi)部的先導(dǎo)孔，導(dǎo)致閥門功能失效。與需要調(diào)節(jié)壓力管路系統(tǒng)并聯(lián)的自力式壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理、結(jié)構(gòu)特點和工作特性等。通過模擬試驗系統(tǒng),檢測了調(diào)節(jié)閥的性能。
是不需要任何外加能源，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)的執(zhí)行器產(chǎn)品。該產(chǎn)品特點，能在無電、無氣的場所工作，同時又節(jié)約了能源，壓力設(shè)定值在運行中可隨意調(diào)整。采用快開流量特征，動作靈敏、密封性能好，因而它應(yīng)用廣泛。
自力式調(diào)節(jié)閥特點有：
1.調(diào)節(jié)閥無需外加驅(qū)動能源的節(jié)能型自控系統(tǒng)，設(shè)備費用低，適用于爆炸性環(huán)境；
2.結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)工作量小；
3.設(shè)定點可調(diào)且范圍寬，便于用戶在設(shè)定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)整；
4.膜片式執(zhí)行機構(gòu)較氣缸式機構(gòu)檢測精度高，動作靈敏；
5.閥內(nèi)采用壓力平衡機構(gòu)，使調(diào)節(jié)閥反應(yīng)靈敏、控制精確、允許壓差大。
【實用新型內(nèi)容】
本實用新型意在提供一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。本方案中的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
本實用新型方案的工作原理如下:在燃機系統(tǒng)中，本方案的調(diào)節(jié)閥安裝在旁通管路上，在燃機的進(jìn)油口引出一個反饋信號，調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)燃機進(jìn)油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時，反饋壓力小于彈簧設(shè)定值，彈簧將膜片往下壓，減小閥門的開度，使燃機進(jìn)油管路的流量增大，壓力隨之升高。當(dāng)燃機進(jìn)油口的壓力高于規(guī)定壓力值時，反饋壓力大于彈簧的設(shè)定值，反饋腔內(nèi)的油壓推動膜片向上運動，增大閥門的開度，使燃機進(jìn)油管路的流量減小，壓力隨之降低。
本實用新型的有益效果在于:調(diào)節(jié)閥以彈簧作為外加壓力，通過膜片和反饋腔的壓力進(jìn)行直接比較，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單可靠，可避免先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的先導(dǎo)孔容易堵塞，閥門功能易失效的問題，相比于先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥更加可靠。
進(jìn)一步，彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭?，調(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，可以調(diào)節(jié)彈簧的彈力，從而可以根據(jù)系統(tǒng)的實際需要來設(shè)定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。
進(jìn)一步，調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。設(shè)置導(dǎo)向軸，可以防止由于壓力變化而引起的調(diào)節(jié)閥芯振動或者發(fā)生卡阻。
進(jìn)一步，在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。導(dǎo)向槽對導(dǎo)向軸具有導(dǎo)向防竄動的作用。
ZZY自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥主要零件材料
材料代號 | C(WCB) | P(304) | R(316) | |
主要 | 閥體 | WCB(ZG230-450) | ZG1Cr18Ni9Ti(304) | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti(316) |
閥芯,閥座 | 1Cr18Ni9Ti(304) | 1Cr18Ni9Ti(304) | 1Cr18Ni12Mo2Ti(316) | |
閥桿 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2Ti | |
膜片 | 丁橡膠,乙丙橡膠,氯丁膠,耐油橡膠 | |||
膜蓋 | A3,A4鋼涂四氟乙烯 | |||
填料 | 聚四氟乙烯,柔性石墨 | |||
彈簧 | 60Si2Mn | |||
導(dǎo)向套 | HPb59-1 | |||
■主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)
公稱通徑DN（mm） | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |
額定流量系數(shù)Kv | 7 | 11 | 20 | 30 | 48 | 75 | 120 | 190 |
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額定行程（mm） | 8 | 10 | 14 | 20 | 25 | 40 | 50 | |||||
允許壓差（MPa） | 2.5 | 2.0 | 1.6 | 1.0 | ||||||||
公稱壓力（MPa） | 1.6 4.0 6.4 | |||||||||||
流量特性 | 快開 | |||||||||||
壓力調(diào)節(jié)范圍（KPa） | 15～50、40～80、60～100、80～140、120～180、160～220、200～260、240～300、 | |||||||||||
調(diào)節(jié)精度（%） | ±5 | |||||||||||
工作溫度℃ | 液體≤120；氣體≤80；帶冷凝器和散熱片≤250（適用于高溫工況） | |||||||||||
適用介質(zhì) | 執(zhí)水、氣體、蒸汽、低粘度介質(zhì) | |||||||||||
允許泄漏量 | 硬密封（L/h） | 單座≤10-4×閥額定容量（IV級）；雙座、套筒≤5×10-3閥額定容量（II級 | ||||||||||
軟密封（ml/min） | 0.15 | 0.30 | 0.45 | 0.60 | 0.90 | 1.7 | 4.0 | 6.75 | ||||
減壓比 | 大 | 10 | ||||||||||
小 | 1.25 | |||||||||||
■ZZY自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥外形尺寸和重量
公稱通徑(DN) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |||
L | PN16、40 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | ||
PN64 | 230 | 230 | 260 | 260 | 300 | 340 | 380 | 430 | 500 | 550 | 650 | |||
B | 383 | 512 | 603 | 862 | 1023 | 1380 | 1800 | |||||||
H | 壓力 | 15～140 | 475 | 520 | 540 | 710 | 780 | 840 | 880 | 915 | ||||
130～300 | 455 | 500 | 520 | 690 | 760 | 800 | 870 | 880 | ||||||
280～500 | 450 | 490 | 510 | 680 | 750 | 790 | 860 | 870 | ||||||
480～1000 | 445 | 480 | 670 | 740 | 780 | 850 | 860 | |||||||
600～1500 | 445 | 570 | 600 | 820 | 890 | 950 | 1000 | |||||||
1000～2500 | 445 | 570 | 600 | 820 | 890 | 950 | 1000 | |||||||
A | 壓力 | 15～140 | φ280 | φ308 | ||||||||||
130～300 | φ230 | |||||||||||||
280～1000 | φ176 | φ194 | φ280 | |||||||||||
600～2500 | φ85 | φ96 | ||||||||||||
導(dǎo)壓管接口螺紋 | M16×15 | |||||||||||||
實施例基本如附圖1所示:本實施例自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，閥體呈倒T形，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，閥體上位于反饋腔的上部為彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b腔。
進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，調(diào)節(jié)閥芯的上端與連接塊固定，調(diào)節(jié)閥芯固定在導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。本實施例的調(diào)節(jié)閥芯呈錐狀，與閥座配合形成具有截止功能的結(jié)構(gòu)。
本實施例在反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片呈U形，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與連接塊相抵。彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭?，調(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接，且在安裝腔的上部內(nèi)壁側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，調(diào)節(jié)螺釘穿過該導(dǎo)向板。以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭?，調(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，所述的導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。
一種自力式壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體、閥座、閥桿、閥蓋、壓力調(diào)節(jié)盤、密封填料、壓緊螺母，其主要技術(shù)特征是在所述閥桿和密封填料的底部增加了四氟材料的骨架密封，即壓緊墊圈；所述的壓緊墊圈為一面封閉的蓋式結(jié)構(gòu)，蓋內(nèi)底襯有一圈彈簧。本實用新型在閥桿底部增加了四氟材料的骨架油封，從而有效解決介質(zhì)沿閥桿跑冒滴漏現(xiàn)象。公開了一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
訂貨須知：
一、①產(chǎn)品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④ 使用壓力⑤使用介質(zhì)的溫度。
二、若已經(jīng)由設(shè)計單位選定公司的型號，請型號直接向我司銷售部訂購。
三、當(dāng)使用的場合非常重要或環(huán)境比較復(fù)雜時,請您盡量提供設(shè)計圖紙和詳細(xì)參數(shù)，由我們申弘閥門的技術(shù)為您審核把關(guān)。產(chǎn)品所屬調(diào)節(jié)閥系列，感謝您訪問我們申弘閥門的如有任何疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如需要了解更多其它閥類產(chǎn)品的信息可以點擊減壓閥查看。
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